Студия ландшафтного дизайна "Ekolog.Bathen"

Фактор времени на городских автострадах приобретает еще более решающее значение, когда в результате неудовлетворительного проекта въездные и выездные рампы бывают расположены слишком близко к перекрестным. Несмотря на отличные требования, которые предъявляет к водителям автомобилей езда на городских автострадах, в США собраны благоприятные данные в отношении безопасности движения на городских автострадах. Имеются признаки дальнейшего улучшения в этом направлении. Первые статистические данные о несчастных случаях на городских автострадах показали 2,2 смертельных исхода на 160 млн. автомобиле-километров по сравнению с 4,2 смертельных исхода на обычных городских улицах. Общее число несчастных случаев на городских автострадах достигло 154 на 160 млн. автомобиле-километров по сравнению с 751 на обычных городских улицах. В Лос-Анжелосе статистические данные по двум городским автострадам показали для трехлетнего периода времени — с 1948 по 1950 г.- среднюю цифру 1,7 смертельных исхода аварий по сравнению с 4,2 на аналогичных городских улицах и 53,9 несчастных случая со смертельным исходом и телесными повреждениями по сравнению с 259,8. Опубликованные в 1955 г. статистические данные по Детройту показали соотношение между городской автострадой и сходными городскими улицами по числу смертельных исходов аварий, равное 1,2:4,2, и общее число несчастных случаев 285 на городских автострадах по сравнению с 1500 на обычных городских улицах. Согласно имеющимся у автора сведениям это соотношение дополнительно изменилось в пользу городских автострад.

Остается добавить, что на новых городских автострадах несчастные случаи с пешеходами практически исключены.