Студия ландшафтного дизайна "Ekolog.Bathen"

В результате появления все новых городских автострад это соотношение со временем будет изменяться в пользу последних. Водители автомобилей уже хорошо освоились с ездой по городским автострадам, так что средняя скорость движения и нормальная пропускная способность возрастают, в то время как количество аварий сокращается. Новые строящиеся участки городских автострад обеспечат известную разгрузку, которая компенсирует возрастающее использование наличных городских автострад, причем задержки движения на обычных городских улицах и городских автострадах будут в дальнейшем становиться все более редкими. В качестве расчетных данных были установлены следующие пропускные способности городских автострад: при двухполосном движении в каждом направлении — 50 тыс. автомобилей в сутки; при трехполосном-110 тыс. и при четырехполосном 160 тыс. Городские автострады Форда и Лоджа в Детройте (три полосы движения в каждом направлении) пропускают каждая более ПО тыс. автомобилей в сутки. Почасовой учет движения в Калифорнии показал следующие результаты: пять полос движения пропускают в одном направлении 8082 автомобиля в час, четыре полосы — 7793, три — 6630 и две полосы 3962 автомобиля в час. Исследования пропускной способности полос движения на городских автострадах, проведенные в Калифорнии, показали следующие интересные цифры пропускной способности отдельных полос: первая полоса (у обочины) пропускает 800 автомобилей в час, вторая-1100, третья — 1800 и четвертая (у средней линии) — 1800. Однако известны случаи, когда пропускная способность достигала 2400 автомобилей в час на каждую полосу движения.

Ведущие специалисты американского дорожного строительства считают, что строительство городских автострад является оправданным, когда объемы движения достигают 22 тыс. автомобилей в сутки.