Студия ландшафтного дизайна "Ekolog.Bathen"

Отсюда грузоподъемность башенных кранов на монтаже сборных зданий используется, как правило, в среднем на 25%, при возведении каркасно-панельных и на 40-50% при возведении бескаркасно-панельных и крупноблочных зданий. Улучшение качества проектов зданий, направленное на сокращение количества типоразмеров сборных элементов и рациональное соотношение деталей по весу, — основной путь повышения использования грузоподъемности кранов. При проектировании зданий из крупных блоков и панелей необходимо определить границу минимальных и максимальных весов сборных элементов и оптимальное соотношение между количествами этих элементов. В этом вопросе следует использовать положительный опыт Чехословакии, где установлены предельные минимумы веса сборных элементов крупнопанельных и крупноблочных зданий. Правильное решение этого вопроса возможно только в том случае, если проектирование зданий будет увязано с вопросами механизации работ при их строительстве.

Итак, сборное строительство оказывает противоположное влияние на расходы по эксплуатации строительных машин. С одной стороны, повышение уровня механизации строительных работ и грузоподъемности монтажных механизмов ведет к увеличению расходов по эксплуатации средств механизации, а с другой, улучшение использования машин и резкое сокращение сроков строительства — к снижению этих расходов. Важным фактором снижения стоимости эксплуатации строительных машин, хотя и не зависящим непосредственно от строителей, является снижение стоимости машино-смены. В результате трехкратного снижения цеп (за 1955-1957 гг.) на строительные и дорожные машины, из которых наиболее значительное снижение произведено в 1955 г., отпускные цены на них снижены до 52,4% к уровню цен 1948 г., или почти в 2 раза, что способствовало дальнейшему удешевлению строительных работ, ибо снижение стоимости машин обусловливает соответствующее уменьшение амортизационных отчислений, определяющих в значительной мере стоимость машино-смены.