Студия ландшафтного дизайна "Ekolog.Bathen"

Предприятия в этом случае заинтересованы в выпуске деталей высокого качества и максимальной заводской готовности, в изыскании путей снижения расхода материалов, удешевления перевозки и монтажа, поэтому все факторы л снижения себестоимости строительства являются для комбинатам взаимосвязанными Важное значение для повсеместного развития сборного строительства и снижения дальних перевозок имеет рациональное размещение предприятий сборного железобетона. Экономика строительства требует размещения предприятий по производству сборных железобетонных конструкций вблизи от сырьевой базы и в районе их потребления на расстоянии, технически и экономически целесообразном для транспортировки сырья и готовых изделий. Таким образом, критерием выбора месторасположения завода являются минимальные суммарные затраты на изготовление изделий и на перевозку их к местам потребления, т. е. минимальная себестоимость продукции франко-потребитель. До недавнего времени сборный железобетон в основном производился в районах Центра и Юга. Мощность предприятий сборного железобетона на 1 января 1958 г. в районах Центра РСФСР, Поволжья, Северного Кавказа и Украины составляла 56% общей мощности по СССР, в то время как в районах Урала, Сибири, Дальнего Востока, Средней Азии и Казахстана — лишь 29%. В контрольных цифрах развития народного хозяйства СССР на 1959-1965 гг. предусматриваются более высокие темпы роста производства строительных материалов и конструкций в восточных районах страны, в результате чего распределение производства сборного железобетона станет более равномерным в географическом отношении. Важнейшей предпосылкой развития сборного строительства является унификация и типизация.

Широкая унификация отдельных конструкций и деталей связана с разработкой и применением типовых проектов различных видов массовых и многократно повторяющихся зданий и сооружений. В свою очередь типизация зданий облегчает унификацию типоразмеров отдельных видов конструкций и деталей для многих разнообразных зданий.