Студия ландшафтного дизайна "Ekolog.Bathen"

Временные автодороги устраивались двух типов: из сборных железобетонных плит шириной 6 м по трассам запроектированных постоянных дорог общей площадью 9900 м2 и с покрытием из доменных шлаков при толщине слоя 300 мм и ширине дороги 4,5 м, общей площадью 38 400 м2. Для безопасного передвижения участников строительства по территории новой строительной площадки были запроектированы и устроены специальные пешеходные дорожки из сборных плит шириной 1 и 2 м протяженностью 988 м. Для нужд строительства использовались действующие и проектные (предназначенные для нужд эксплуатации) железнодорожные пути, по которым подавались на приобъектные склады и в зоны монтажа конструкции, оборудование и материалы. Для безопасности движения и более эффективного использования автотранспорта было запроектировано и выполнено 15 железнодорожных переездов. Для обеспечения технических, пожарных и хозяйственно-бытовых нужд были запроектированы сети временного водоснабжения диаметром 25…100 мм (с установкой пожарных гидрантов) общей протяженностью около 2000 м. Источниками временного водоснабжения служили действующие заводские сети технической и питьевой воды. Расчетная потребность в воде составляла 23,6 лс. Потребителями электроэнергии строительной площадки являлись силовые токоприемники, нагрузки внутреннего и наружного освещения. Напряжение высоковольтной стороны трансформаторных подстанций принято 6 кВ, низковольтной — 0,4 0,23 кВ. Для обеспечения потребной мощности токоприемников, согласно расчету, на строительной площадке были установлены три комплектные трансформаторные подстанции с трансформаторами мощностью 630 к В-А, напряжением 60,40,23 кВ. Питание электроэнергией новой строительной площадки (строительство главного корпуса ЭСПЦ) осуществлялось от действующего заводского распределительного пункта (с шин 6 кВ) двумя кабельными линиями по схеме кольцевой разомкнутой магистрали.