Студия ландшафтного дизайна "Ekolog.Bathen"

Измерялись напряжения и прогибы. Было найдено, что днем, когда угол плиты коробится вниз и соприкасается с основанием, наблюдаемые напряжения точно соответствуют расчетным по Уэстергарда. Однако ночью, когда угол плиты коробится вверх, наблюдаемые напряжения намного выше расчетных. В этой связи Келли предложил видоизменить формулу Уэстергарда с учетом испытаний, проведенных Бюро общественных дорог. В 1946 г. Геральд Пиккет вывел новую эмпирическую формулу для напряжений угла, поскольку видоизменение формулы Уэстергарда дало неудовлетворительные результаты при проектировании покрытий дорог и улиц. Формула д-ра Пиккета нашла широкое распространение сразу после ее опубликования. Испытание 1950 г. на дороге Мериленд явилось одним из крупнейших мероприятий исследования дорог в полевых условиях в Америке. Опыты проводились под руководством и при участии Дорожного исследовательского совета национальной Академии наук. Общая стоимость испытаний составляла 245 тыс. долларов.

В проведении испытаний принимали участие дорожные департаменты 12 штатов, Бюро общественных дорог, Дорожный исследовательский совет, представители автомобильной и нефтяной промышленности. Основная цель испытаний — определить относительные действия на бетонное покрытие четырех различных нагрузок на ось и двух типов автомобилей. Для администрации штатов надо было определить единые стандарты максимального размера и веса автомобилей. В течение 6 месяцев на участке длиной 1,76 км по бетонному покрытию каждый день непрерывно проходили грузовые автомобили с одной задней осью (два с нагрузкой в 8154 кг на ось и два — в 10 848 кг на ось) и двумя задними осями (два с нагрузкой в 14 496 кг и два с нагрузкой 20 284 кг на двойную ось). В течение периода с июня по декабрь 1950 г. общий путь, пройденный 8 грузовыми автомобилями, был равен приблизительно 640 тыс. км.